Figura RRP.10. Potencial de mitigación económico estimado en 2030 mediante estudios de planteamiento ascendente, por sectores, comparado con los valores de referencia respectivos en que se basan las evaluaciones sectoriales. Estos potenciales no incluyen opciones no técnicas, como la alteración de los estilos de vida. {Figura 4.2}

Notas:

a) Las líneas verticales representan la gama de potenciales económicos mundiales evaluada para cada sector. Esos valores están basados en la asignación de los usos finales de las emisiones; en otras palabras: las emisiones procedentes de la utilización de electricidad se contabilizan en términos de los sectores de uso final, y no del sector de suministro de energía.

b) Los potenciales estimados están limitados por la disponibilidad de estudios al respecto, particularmente para unos niveles elevados del precio del carbono.

c) Estos sectores tienen valores de referencia diferentes. Para la industria se adoptaron los valores B2 del IEEE, mientras que para el suministro de energía y para el transporte se han utilizado los valores de EOO 2004; para el sector de construcción, los valores de referencia están comprendidos entre los B2 y A1B del IEEE; para los desechos, se han utilizado las fuerzas originantes del A1B del IEEE para construir unos valores de referencia específicos; en agricultura y silvicultura, las referencias han sido principalmente las fuerzas originantes de B2.

d) Se indican únicamente los totales mundiales respecto del sector transporte, ya que se ha incluido la aviación internacional.

e) Las categorías excluidas son: emisiones distintas de CO₂ en construcción y transporte, parte de las opciones en cuanto a eficiencia de materiales, producción de calor y cogeneración para el suministro de energía, vehículos de alto rendimiento; fletes y transporte de pasajeros de alto número de ocupantes, una mayor parte de las opciones de alto costo para los edificios, tratamiento de aguas de desecho, reducción de las emisiones de las minas de carbón y de las conducciones de gas, y gases fluorados procedentes del suministro y transporte de energía. El potencial económico total de esas emisiones está subestimado en un porcentaje del orden de 10% a 15%.