Рис. SPM.6: Предполагаемый отраслевой экономический потенциал глобального смягчения по разным регионам, как функция цены углерода в 2030 году по восходящим исследованиям, в сравнении с соответствующими базовыми цифрами, принятыми в отраслевых оценках. Полное объяснение построения этого рисунка приведено в п. 11.3.

Примечания:

^1. Диапазоны значений глобальных экономических потенциалов, оцениваемых в каждой отрасли, обозначены вертикальными линиями. Эти диапазоны основаны на конечном распределении выбросов, означая, что выбросы от потребления электроэнергии учитываются во всех отраслях конечного потребления, а не в отрасли энергоснабжения

^2. Расчетные потенциалы ограничены наличием исследований, особенно при высоком уровне цены углерода.

^3. Для отраслей применяется другие базовые величины. Для промышленности был взят базовый сценарий СДСВ В2, для энергоснабжения и транспорта использованы базовые величины WEO 2004; строительная отрасль основана на базовых величинах между СДСВ B2 и A1B; для отходов были использованы движущие силы СДСВ А1В, с помощью которых был построен особый сценарий для отходов; сельское хозяйство и лесное хозяйство использовали базовые величины, в которых применялись в основном движущие силы В2.

^4. Для транспорта показаны только глобальные итоги, потому что учтена международная авиация. [5.4].

^5. Категории, которые не включены: выбросы не CO₂ в строительстве и транспорте, часть вариантов материальной продуктивности, производство тепловой энергии и комбинированное производство тепловой и электрической энергии в энергоснабжении, автомобили большой грузоподъемности, сверхмощные двигатели, морской и пассажирский транспорт большой вместимости, большинство дорогих вариантов для строительства, очистка сточных вод, сокращение выбросов от угольных шахт и газопроводов, фторированные газы от энергоснабжения и транспорта. Недооценка общего экономического потенциала от этих выбросов находится в пределах 10-15%.