5 Транспорт и транспортная инфраструктура

Состояние и развитие сектора

Транспортная деятельность расширяется по всему миру по мере роста экономики. Это особенно верно во многих районах развивающегося мира, где глобализация расширяет торговые потоки, а растущие личные доходы усиливают спрос на механизированную мобильность. Нынешние транспортные перевозки обеспечиваются в основном двигателями внутреннего сгорания, работающими на легком топливе (95% из 83 ЭДж мирового потребления энергии транспортом в 2004 году). Как следствие, потребление нефти идет вплотную за ростом объемов перевозок. В 2004 году потребление энергии транспортом составило 26% мирового объема потребления энергии. В развитых странах потребление энергии транспортом продолжает расти немногим более, чем на 1% в год; пассажирский транспорт там сейчас потребляет 60-75% от общего объема потребляемой транспортом энергии. В развивающихся странах потребление энергии транспортом растет быстрее (на 3-5% в год) и, по прогнозам, увеличится с 31% мирового потребления энергии транспортом в 2002 г. до 43% в 2025 году [5.2.1, 5.2.2].

Рис. TS.14. Наличие частных автомобилей и доход на душу населения по странам на временной школе [Figure 5.2].

Примечание: представлены данные за 1900-2002 годы, однако годы, отраженные на графике, разнятся по странам в зависимости от наличия данных.

В развитых экономиках показатель владения частными автомобилями приближается к 5-8 единицам на каждые десять жителей (рис. Figure TS.14). В развивающемся мире уровни владения автомобилями намного ниже; значительную роль играет немеханизированный транспорт, и люди больше пользуются двух- и трехколесными механизированными транспортными средствами и общественным транспортом. Уровень механизации транспорта в развивающихся странах, однако, как ожидается, в последующие десятилетия быстро возрастет. По мере увеличения доходов и повышения стоимости времени пассажиров последние, как ожидается, будут выбирать более скоростные виды транспорта, переходя с немеханизированного на автомобильный, воздушный и скоростной железнодорожный транспорт. Повышение скорости в большинстве случаев привело к росту энергоемкости и увеличению выбросов ПГ.

Помимо выбросов ПГ механизация транспорта привела к возникновению проблем дорожных пробок и загрязненности воздуха в больших городах всего мира (высокая степень согласия, много доказательств) [5.2.1; 5.2.2; 5.5.4].