Сопутствующие выгоды смягчения последствий выбросов углерода

Во многих последних исследованиях продемонстрированы значительные выгоды стратегий смягчения последствий выбросов углерода на здоровье человека, главным образом потому, что эти стратегии сокращают и другие выбросы в воздуха, например, выбросы SO₂, NOx и других твердых частиц. По проекциям, это приведет к предотвращению десятков тысяч преждевременных смертей ежегодно в странах Азии и Латинской Америки и нескольких тысяч – в Европе. Вместе с тем, монетизация рисков смертности остается спорным моментом, поэтому в литературе можно найти широкий спектр оценок возможных выгод. Все исследования, однако, сходятся в том, что монетизированные выгоды для здоровья могут компенсировать значительную долю затрат на смягчение последствий (высокая степень согласия, много доказательств) [11.8].

Кроме того, оценивались выгоды от предотвращения выбросов веществ, загрязняющих воздух, для сельскохозяйственного производства и влияние кислотных осадков на естественные экосистемы. Такие ближайшие выгоды создают основу для беспроигрышной политики сокращения выбросов ПГ, в которой существенные преимущества накапливаются даже в том случае, если влияние антропогенного изменения климата оказываются меньшим, чем показывают текущие проекции. Учет других сопутствующих выгод, а не только выгод для здоровья человека и продуктивности сельского хозяйства (например, повышенной энергобезопасности и занятости), еще более увеличил бы экономию затрат (высокая степень согласия, ограниченный объем доказательств) [11.8].

В большом количестве новых источников отмечается, что одновременное противодействие изменению климата и загрязнению воздуха с помощью единого комплекса мер и политики может обеспечить потенциально большое сокращение затрат на борьбу с загрязнением воздуха. Необходим комплексный подход к тем загрязняющим веществам и процессам, для которых существуют компромиссы. Это можно сказать, к примеру, о контроле над выбросами NO_x из автомобилей и с предприятий по производству азотной кислоты, что может увеличить выбросы N₂O, либо о расширенном использовании энергоэффективных дизельных транспортных средств, которые испускают относительно больше твердых частиц, чем их бензиновые эквиваленты (высокая степень согласия, много доказательств) [11.8].